[本篇文章来自微官网“西安航空基地”授权转载]
维德公司接受采访啦！快来看看航空君眼里的维德吧!
仅仅成立不到两年
这家公司市场已辐射全国
公司客户囊括东航、南航、海航等
国内航空业的巨头企业
它就是航空基地入区企业——西安维德航空仿真设备有限公司
维德仿真迅速成长背后的原因是什么？
有着怎样鲜为人知的核心竞争力？
航空君深入维德仿真一探究竟
为你解读这家新兴企业的发展密码
走进维德仿真公司，宽阔的厂区偶见工人穿过，整个厂区包括办公楼、研发中心、生产车间……划分清晰、井然有序。
据了解，维德仿真是一家致力于航空飞行模拟器、乘务模拟器、空保仿真设备、机务仿真设备、运管仿真设备、航天仿真设备、高铁仿真设备、机场地面及仿真设备的设计、生产、销售的高科技企业。
公司2014年12月在西安航空基地注册成立，2015年7月才拿到第一笔订单合同，发展不到两年时间，产值过亿元。
据西安维德航空仿真设备有限公司总经理王为介绍，这与自公司成立之初，就坚持的发展理念分不开。
《维信为本 德誉兴业》
“当初公司成立时，为取名也是颇费脑筋。我想到中国一句古话‘唯信为本、以德兴业’，我认为要做事先做人，其实做企业也是如此，一个企业要生存，靠的是过硬的产品质量、口碑和信誉。”
“我将这句话改成‘维信为本、德誉兴业’，取‘维德’两字，刚好和公司logo中的英文wide发音一样。一个好的名字，对以后打开国际市场也有一定助益。”说起公司名称由来，王为打开了话匣子。
乔布斯在世时，对产品质量孜孜不断的苛求，使苹果手机占据手机市场的半壁江山。由此可见，企业在市场上生存，核心的东西就是产品质量。
王为谈到，维德仿真也是以此为追求目标，于公司成立之初，首先把ISO9001国际质量体系认证、ISO14001：2004环境管理体系认证做好。
如今，维德仿真生产的产品
包括乘务训练设备类、机务培训类等
客户覆盖国内各大航空公司和航空院校
● 出口训练模拟器：用于培训乘务员在飞机处于正常及紧急状态下，开启飞机各类出口（地板高度出口及非地板高度出口）的专业模拟设备。
●客舱服务训练舱：可模拟飞机不同门区、不同舱段的真实环境，用于培训乘务员熟悉客舱布局、客舱理论学习、礼仪服务、机载设备操作、供餐服务训练等的专业地面培训设备。
● 动态撤离舱：可进行飞机滑行、起飞、巡航、颠簸、降落及各种故障状态的动态模拟，是培训机组成员在飞机处于应急状态下，帮助旅客正确使用机载应急设备，并按规定的应急撤离程序，正确熟练地开启飞机各类出口、引导旅客安全迅速撤离飞机等专业技能的动态地面训练设备。
● 静态撤离训练舱：用于培训乘务员在飞机处于正常及紧急状态状态时，正确熟练地开启飞机各舱门及翼上出口，按规定的应急撤离程序，引导旅客利用撤离滑梯迅速从座舱撤离等职业技能的专业训练设备。
● 水上撤离训练舱：用于培训机组乘务员正确熟练地开启飞机舱门的操作技能，以及在飞机处于紧急状态下帮助旅客按规定的应急撤离程序，引导旅客迅速从座舱紧急水上撤离的训练设备。
● 灭火舱：用于培训乘务人员在飞机发生火警的情况下，正确使用机载灭火瓶，按照规定的灭火程序迅速实施灭火等职业技能的专业训练设备。
把产品质量做好是公司练好内功的第一步，王为把目光放的更远，他看到国内同行业研发能力还是欠缺，以模仿国外的产品为主的现状，所以在资金最紧张的时候，毅然成立了研发中心。
王为表示，“这是我们后面要做的事情——如何提升研发技术？因为这才是企业竞争的核心力。”
《技术革命 创新发展》
如今，维德仿真在产品生产上技术创新，采用标准化生产，在结构、装饰、内部设备上采用新工艺……王为认为这些还不够。
“并没有将产品从根本上颠覆，现在3D打印、VR、大数据等带来了技术上的革命，怎么贴合新技术，开发自己的新产品，是公司还需要去努力的地方。”
根据目前各航空公司乘务训练设备不断增多，给设备管理维护部门带来巨大压力的现状，维德仿真公司已研发一套智能化乘务训练设备维护管理平台软件。该软件根据各公司设备管理人员数量为各公司分配相应ID，客户可通过Inter网登陆维护软件，即可实现设备管理、日常维护日志记录。
同时客户可将解决不了的故障现象填写完成后提交厂家进行故障诊断，提交后系统会自动发微信到厂家售后服务主管和技术主管手机，技术人员将在第一时间为客户提供技术支持和响应。
借着国家军民融合的机会，2016年维德仿真申请军品保密资质认证，准备进军军品市场，现在资质已经拿到，也研发了一些产品，并积极开展国军标认证申请工作。
王为认为,军民两条腿走路是公司今后发展的方向。公司下一步发展，既要贴合目前航空公司的发展，把现有产品做得更好，未必是追求订单量多，但是只要接到的订单就要把产品做到极致；又要结合新技术，做出更好更先进的产品。
“把民品思路用到军品上，思路开拓后，要做的事还很多。”王为说。
《航空情怀 放眼世界》
打破“铁饭碗”自己创业，这需要一定的勇气和魄力，王为感慨：“这源自航空人的一份情怀！”
1998年，王为到上海出差，第一次接触到仿真模拟机。“我们公司当时给东航做一个飞机上的仿真厨房，我当时觉得很不错，可以把厨房做得这么漂亮，仿真的还挺像。”
“等进入东航的模拟机培训中心以后，就跟刘姥姥进大观园一样，满眼全是国外的高精尖设备，动态的飞机模拟舱，正在模拟空中颠簸等状态，当时觉得自己很浅薄，做一个简简单单飞机上的厨房都觉得了不起，什么时候能够达到这种水平。”
当时的所见所闻，王为还历历在目，“等到晚上没人的时候自己又悄悄进去看，看别人的结构、内饰怎么做，边看边想我们如果能够干到这个程度多好。”
“直到2012年我带队安装的第一架民航总局认可的国产动态舱做出来，当看到机器在空中动起来，大家又跳又蹦又喊，情不自禁的抱在了一起。十几年前国外已经做出来的东西，但当我们自己做出来，感觉真的完全不一样。”
这些事给王为触动很大：“其实，作为航空人更愿意见到好的、国产的这种设备，当然我们现在同类产品和国外的还是有差距，毕竟短短十几年要赶上甚至超越对方是有一定困难，所以要向国外取经学习。”
“我认为眼光要放在世界，要看到自己短板和不足，努力进步，等到技术水平超越对手的那一天，再加上我们的价格优势，一定能占据世界市场。”
随着“一带一路”的发展使航运需求显著上升，借着国家大力发展航空产业的东风，王为表示把产品质量提升到一定程度，可以面向欧美市场，通过一带一路先往中东、西亚打开突破口，逐步向欧美市场渗透。
“放眼世界要做的事还很多，路还很长，但这是我们作为航空人要做的一些事。”
这是一位航空人的心声，也是众多航空人的心声，相信他们将撑起中国航空业发展的一片天空！
